A2710501601 คัมชัฟต์อากาศสําหรับ Mercedes-Benz C180 C200 C250 W204 M271.860 1.8L

94610602622 ท่อไอ้น้ํา

ปรับปรุงให้เหมาะสมกับสองรุ่นน้ํามัน SUV Porsche ที่ได้รับความนิยม มีข้อมูลความสอดคล้องที่ชัดเจนเพื่อให้สะดวกในการอ้างอิง

Porsche Macan: ตรงกับรหัสชาสี 92A, ครอบคลุมปีการผลิต 2014-2024 รุ่นที่เข้ากันได้อย่างเฉพาะเจาะจงประกอบด้วยรุ่นเบส (2.0T), Macan T (2.0T), Macan S (2.9T), Macan GTS (2.9T),และ Macan Turbo (2.9T) ล้วนมีเครื่องยนต์เบนซิน

โปร์ช เคเยน: ตรงกับรหัสชาสี 970 โดยมีปีการผลิต 2010?? 2017 รุ่นที่เข้ากันได้แก่ รุ่นเบส (3.0T) รุ่นเคเยน เอส (4.8L) รุ่นเคเยน ทอร์โบ (4.8T) และรุ่นเคเยน ดีเซล (3.0T), รวมทั้งเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล
หมายเหตุสําคัญ: ท่อไอ้น้ํานี้ไม่เข้ากันได้กับ Macan ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด (ตามแพลตฟอร์ม PPE) หรือ Cayenne รุ่นที่ 3 (ปี 2018 และรุ่นใหม่ๆ มีรหัสชาสี 9YA)เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อผิด, แนะนําให้ตรวจสอบความสอดคล้องโดยการใส่รหัส VIN ของรถยนต์ในระบบ Porsche EPC เพื่อการยืนยันทางสอง.
หน้าที่หลัก: ป้องกันประสิทธิภาพการออกอากาศและผลงานของเครื่องยนต์
1. การลดความดันกลับและการลดกระบวนการระบายน้ําออกที่มีประสิทธิภาพ
ใช้การออกแบบแบบกระสุนแบบเหล็กดัดเหล็ก 304 ขนาดเท่ากัน โดยมีกว้างท่อ 55 มิลลิเมตร ลดความต้านทานการไหลของอากาศ 15%นี้อย่างมีประสิทธิภาพป้องกันการสูญเสียพลังงาน (ประมาณ 3 5 แรงม้า) ที่เกิดจากแรงกดกลับระบายน้ําอากาศเกินในขณะเดียวกัน, มันถูกปรับปรุงให้กับการวางแผนเครื่องยนต์ตามแนวยาว, กับมุมโค้งที่ปรับปรุงเป็น 120 °, ยอมให้การปล่อยก๊าซออกอย่างรวดเร็วจากเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่น 2.9T และ 4.8T.นี้เพิ่มความรู้สึกการตอบสนองพลังงานในช่วงกรณีภาระสูงเช่นการขับรถทางด่วน.
2.ความดันสมดุลและการระบายน้ําคอนเดนเซต:
ท่อมีโครงสร้างปรับปรับความดันแบบกระเจาะขนาดเล็ก ซึ่งปรับความดันภายในระบบระบายน้ําออกโดยอัตโนมัติ (ช่วงความดันทํางานปกติ: 0.1~0.3bar)แม้กระทั่งในช่วงการเร่งกระตุ้นอย่างฉับพลัน, มันป้องกันการพังปิดที่เชื่อมต่อเนื่องจากแรงกดดันกระแทกฉับพลันทําให้มันเหมาะสมสําหรับรุ่นดีเซล เช่น ไดเซล Cayenne คอนเดนเซตที่ผลิตโดยการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล, ลดความเสี่ยงของการกัดท่อภายในและขยายอายุการใช้งาน 30%
3.ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง และการป้องกันการกัดกร่อน
ผลิตจากสแตนเลส 304 มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง 650 °Cทนทานได้ง่ายกับอุณหภูมิสูงของก๊าซออก (ประมาณ 600 °C) ที่ช่องออกของแหล่งออกของรุ่นที่มีเครื่องชาร์จทับเบอร์เมื่อเทียบกับท่อเหล็กคาร์บอนทั่วไป ความต้านทานต่อการออกซิเดนของมันดีขึ้นถึง 40% ด้านบนได้รับการรักษา passivation ซึ่งทนต่อการกัดกร่อนจากฝน น้ําหิมะ และสาร deicing ถนน,ทําให้มันเหมาะสําหรับการใช้ในภูมิภาคเย็นและเกลือ เช่นอเมริกาเหนือและยุโรปเหนือ
การใช้งานในรถยนต์: "โน้ตเชื่อมโยงหลัก" ของระบบระบายน้ํา
สถานที่ติดตั้งและวิธีการติดตั้ง

สําหรับรุ่น Macan: ท่อถูกติดตั้งอยู่ด้านหลังของห้องเครื่อง. ปลายหนึ่งเชื่อมต่อกับช่องหลอดออกผ่านแผ่นลวด (มีที่นั่งปุ่มทรงโขง)และปลายอีกปลายแขวนอยู่ใต้ตัวรถโดยเครื่องปอดกระแทกยางความสูงของท่อจากพื้นดินประมาณ 220 มิลลิเมตร ซึ่งตอบสนองความต้องการความสะอาดจากพื้นดินสําหรับการใช้ในถนนเมือง

สําหรับรุ่น Cayenne: ท่อตั้งอยู่ใต้รั้วขนานซ้ายของชัสซี่ โดยติดตั้งด้วยเครื่องปรับกระแทกยาง 5 เครื่องมันสามารถดูดซึมการย้ายท่อที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ (ยอดย้าย: ± 5 มม.)
การทํางานร่วมกับองค์ประกอบที่อยู่รอบๆ
ปลายหนึ่งของท่อเชื่อมต่อกับแหล่งหลอดออก และปลายอีกปลายเชื่อมต่อกับเครื่องปรับปรุงอุปสรรคหรือเครื่องกรองอนุภาคดีเซล (DPF)หัวการติดตั้งสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกจัดไว้ในส่วนกลาง, ซึ่งให้ข้อมูลปริมาณก๊าซออกกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ช่วยให้ปรับปรุงปริมาณการฉีดน้ํามันและลดความผิดพลาดการปล่อย (ความผิดพลาดสามารถควบคุมได้ภายใน ± 0.5ms)
ตัวชี้วัดการแทน
แนะนําให้ตรวจสอบท่อหลังจากรถเดินทาง 80,000 กิโลเมตรหรือใช้งานมา 6 ปี หากมีการกัดผิวมากกว่า 20% เสียงที่ผิดปกติในการทํางานเฉย ๆหรือไฟไฟผิดพลาดเครื่องยนต์ติดท่อควรเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของส่วนประกอบภายหลัง เช่น เครื่องปรับปรุงอุปกรณ์กระตุ้น